Silivri açıklarındaki gemi kazasıyla ilgili kritik rapor ortaya çıktı: Çarpıcı ‘Hayalet Gemi’ modu detayı – Gündem Haberleri

Silivri açıklarının 18 mil güneyinde, Kocaeli‑Aliağa yönünde 90 metre uzunluğundaki Türk bayraklı Alsu ticari gemisi ile İskenderun Limanı‑Karadeniz Ereğli yönüne ilerleyen Tuğberk İmamoğlu ticari gemisi çarpıştı. Olay sırasında Tuğberk İmamoğlu’ndaki 10 personel ile iletişim kesildi. Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü ve Sahil Güvenlik Komutanlığı ekipleri, denizdeki arama‑kurtarma çalışmalarını başlattı; Silivri Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından açılan soruşturma kapsamında Alsu gemisindeki 9 şüpheli gözaltına alındı. Çalışmaların ikinci gününde Deniz Kuvvetleri Komutanlığı’na bağlı dört gemi ve bir İHA, Hava Kuvvetleri Komutanlığı’na bağlı bir uçak ve arama‑kurtarma helikopteri, Sahil Güvenlik Komutanlığı’na bağlı gemiler ve Kıyı Emniyeti ekipleri sahada görevde.

Kaptan Ahmet Erarslan’ın ifadelerine göre kaza anında kuzey yönünden 4 Beaufort rüzgâr, 3 Beaufort deniz ve hafif çalkantılı deniz koşulları vardı; görüş mesafesi yaklaşık 6 deniz miliydi. Bölgedeki sis, pus, sağanak veya yoğun akıntı bulunmadığı için doğa faktörü kazaya sebep bulunmadı. Köprüüstünde tek nöbetçi Murat Evciman, gemiye yalnızca bir gün önce katılmış ve kaza anında ilk seyir vardiyasına başlamıştı. Kaptanın köprüüstünde bulunmaması ve gözcü görevlendirilmemesi operasyonel bir zafiyet olarak rapor edildi.

Evciman, karşı gemiyle telsiz üzerinden “iskeleye kaçın” talebi aldıktan sonra rotasını iskeleye yönlendirdi; 0,5 deniz mili kala Tuğberk İmamoğlu’nun ECDIS ekranından anlık olarak kaybolup geri geldiği ve sancağa dönmeye başladığı kaydedildi. Erken hız azaltma veya makina durdurma aksiyonunun alınmaması çarpışmanın şiddetini artırmış olabilir. Tuğberk İmamoğlu’nun AIS cihazı kapalı veya arızalıydı, “hayalet gemi” modunda seyrederek bölgedeki diğer gemiler için ciddi bir tehlike yarattı. Çarpışmadan sonra geminin hızlı bir şekilde batması, yük kayması veya bağlama zafiyeti incelenmesi gereken konular olarak belirlendi.